高端材料取国产轮胎冲破：小米SU7 Ultra交付超2万

　　碳纤维的推广不只依赖车企需求，更需要财产链协同。SU7Ultra的热压罐工艺、粘胶纤维原料选择等实践，为材料企业供给了手艺迭代标的目的。新能源汽车对极端工况下材料不变性的要求（如抗委靡性、震动衰减性），将进一步倒逼碳纤维制制工艺升级，鞭策行业从“材料供应”向“处理方案输出”转型。

　　小米SU7Ultra的碳纤维用量为行业供给了规模化使用参考。保守碳纤维因成本昂扬次要用于奢华超跑，而小米通过模块化设想（如前舱盖、扰流板等非布局性部件）均衡机能取成本，为新能源汽车大规模推广碳纤维供给了可。将来，跟着续航取机能需求提拔，碳纤维正在车身、底盘等核构的渗入率无望进一步提高，驱动上逛材料企业加快低成本工艺研发。

　　2025年2月27日，小米汽车发布高机能纯电轿跑SU7Ultra，尺度版售价52。99万元，并颁布发表当月交付量超2万台，持续5个月交付量冲破2万。做为小米首款高端车型，SU7Ultra正在材料取配套范畴实现双沉冲破：全车21处使用碳纤维减轻分量、提拔机能，同时取赛轮轮胎合做推出赛道级半热熔轮胎PodiumTrackPT01（售价2450元/条起）。这一组合不只刷新了智能电动汽车的机能尺度，也为国产材料及零部件供应商的高端化转型供给了实践样本。

　　赛轮进入小米供应链标记着国产轮胎企业冲破外资品牌正在高端市场的垄断。此前，新能源汽车配套轮胎市场由米其林、倍耐力等从导，而赛轮通过场景化定制（如赛道公用胎）、智能化出产等差同化策略，证明国产供应商有能力衔接高机能需求。这一冲破或将加快国内胎企向“手艺驱动型”模式转型，鞭策行业合作从价钱导向转向立异导向。

　　赛轮轮胎为SU7Ultra定制的PodiumTrackPT01轮胎，专为赛道场景设想，采用半热熔手艺提拔高温抓地力，适配265/35R21、325/30ZR21两种规格。其抗冲击性、低滚阻等目标通过小米严苛测试，验证了赛轮正在材料科学取工艺立异上的手艺堆集。

　　碳纤维凭仗轻质高强、耐侵蚀等特征，成为高端汽车轻量化设想的焦点材料。SU7Ultra全车碳纤维总面积达5。5平方米，此中车顶单块面积1。7平方米，减沉11千克。通过热压罐工艺（占比90%），材料正在强度的同时实现更高质感，例如24K金碳纤维车标、座椅背板等部件的使用，兼具功能性取美学价值。